Et nyt Beast er klar til 2026 🙂
Overvejelserne over hvilken båd der skulle være The next Beast har været mange. Egentlig var jeg fast besluttet på en båd lige under 35 fod, Sunfast 3300, JPK 10.50 eller Pogo RC.
Imod Sunfast’n talte at det er en lidt ældre konstruktion (2019), for at brugt priserne er rimelige for en fully loaded båd og at den indtil videre performer godt.
Jeg var i Frankrig og prøvesejle både Pogo’n og JPK 10.50
Begge omkring 34 fod, med mange fine detaljer, super design fra 2025 og ville nok alt andet lige sætte alle konkurrenter til vægs i medium class på Vegvisir og Silverrudder. Pilen pegede i retning mod en af de to nye konstruktioner.
Men lidt ud af det blå dukker der en First 36 Seascape edition op. Båden er en pimpet udgave af den i forvejen ret kapable First 36.
Seascape Edition er først og fremmest lettet for 500 kg, så deplacementet går fra 4900 kg til 4400 kg, ca. 10 % ned. Stadig med en anstændig aptering.
Helt lam er den ikke: https://www.youtube.com/watch?v=GrLV7F27b-w&list=LL&index=3
Båden kommer som standard med kulmast, lithium batterier, elektronisk styring af rorvinkler, rorpind i stedet for rat og mange andre racy detaljer.
Den er optimeret til at blive største båd under ORC klasse C og der jo VM i København i 2027.
-
- Kæmpe cockpit
-
- Carbon detaljer
-
- Forkahytten
-
- Køkken-alrummet 🙂
-
- Køkken-alrummet 🙂
-
- Agterkahyt i racemode
-
- Agterkahyt i cruising mode
-
- Spidsen af en jetjager
-
- ORC optimeret stævn
-
- På vej til Dorf
-
- Kabyssen
-
- Og en trappe i carbon
Mht. Silverrudder, Vegvisir og andre sejladser efter 5 fods reglen, så er det måske lidt tumpet at stille op med den mindste båd i large klassen (35-40 fod). Men de hurtigste både i large har en mastehøjde der sender dem uden om Sprogø, hvilket mange gange har kostet dem dyrt.
Faktisk er klassen vundet af 36-37 fods både i 4 ud af de sidste 5 år. Seascape’n kan lige klemme sig under lavbroen med 50 cm til overs 
At båden i standardudgaven også har gjort det rigtig godt i sejladser under ORC og IRC, er bare endnu et par lodder i vægtskålen.
Vores båd bliver sat op til primært at sejle shorthanded.
Men det som vejer tungest for os, er at båden kan plane (det er temmelig kedeligt at sejle rundt i Archimedes mode når man har først har prøvet det andet), den er solid og velbygget (unbreakable) samt det Slovenske værfts opbakning.
Så til februar 2026 vil The Beast komme i ny forklædning til København, hvor den skal fyldes op med North Sails, NKE, Liros, Hempel, Sea.AI og andre fine sager.
Fremadrettet skal jeg hjælper Seascape Denmark med at sælge hele programmet: Seascape 18, 24, 27, 30 og 36. Mere om det senere.